Са падом бројних спортских аутомобила на средњим нивоима као што су МР2 и 240СКС, постојала је празнина која је требала бити попуњена. Хонда је дошла до тањира и донела нам С2000. Чак и пре него што је лансиран на америчком тлу, постао је један од најтраженијих роадстера на задњим точковима. Висок број обртаја мотора, чисти инспирисани дизајн у Јапану, висок ниво перформанси за цену и агилну шасију учинили су да то буде сила на коју треба рачунати. Бриан Јеонг је то знао од тренутка када је одлучио да га покупи. Такође је одлучио да уради нешто што многи ентузијасти могу само да сањају ... ићи право ЈДМ.
Брајан се одлучио за равнотежу стила и суптилности када је пришао својој бели екстеријер. Додао је Муген Фронт Сплиттер и Муген ФРП Хардтоп како би нагласио већ прелепе линије његовог С2000 и завршио екстеријер са деловима које би прави ЈДМ ентузијаст могао да примети. У те делове спадају кратка антена за кашику, ОЕМ ЈДМ конвексни бочни ретровизор, ОЕМ ЈДМ Гранд Прик бели предњи и задњи Х амблеми, ОЕМ ЈДМ Цлеар Сидемаркерс и Муген завртњи за регистарске таблице. Екстеријер је завршен са Бронзе Муген МФ-10 (в / Цустом Полисхед Лип) на сва четири угла, Муген Блацк МФ-10 Центер Цапс и Муген Блацк Луг матице и браве.
Шта би ЈДМ екстеријер био без ЈДМ унутрашњости? Бриан је ријешио ову дилему замјењујући своју унутрашњост дионица с хрпом јапанских производних добара. Муген сједиште С1 је причвршћено на шасију преко Муген Сеат Раил Кит-а који га држи постављеним док пребацује Муген 6 Спеед Схифт Кноб на 8300 РПМ. Електроника у аутомобилу је надограђена на Ецлипсе ЦД7000 Хеадунит, Ецлипсе СЦ 8264 6-1 / 2 ″ Компонентни систем, Ецлипсе ЕА4000 4-канално појачало, Ецлипсе КСА1000 Моноблоцк Амп, Ецлипсе СВ7200 12 о Субвоофер. Аудио систем се затим повезује са Монстер Цабле Виринг и Модифри Дасх Цонтрол Интерфаце-ом, што му омогућава да користи фабричке прекидаче за контролу главне јединице.
Тешко је побољшати мотор који је готово савршен, али запамтите да је кључна ријеч готово. Модификације снаге укључују Муген Хигх Перформанце Интаке Систем, Муген 2.2Л испушни колектор и Муген Спортс Дуал Екхауст. Уграден је пригушивач закретног момента мотора за жбуку како би се смањио савитљивост мотора како би се енергија довела до тла без вибрација на шасији. Да би се ствари охладиле, уграђени су Муген радијаторска капа, АСМ радијаторска расхладна плоча и Споон Хеатсхиелд. Као да није било довољно ЈДМ дијелова испод поклопца које држи НРГ Царбон Фибер Хоод Хамп Дамперс, Бриан је одлучио да одржи ствари чистим додавањем Муген Царбон Фибер Игла Цоил Цовер, Муген Оил Цап, два Муген Ресерве Танк Цоверс и вијци за магнетно испуштање жлице.
С2000 већ има оптималну расподелу тежине 50/50 и има суспензију на точковима инспирисану тркама, али увек има простора за побољшање. Да би С задржали на асфалту, уклањање залиха је извршено и замењено Муген НЗ Цоиловерс, Муген 31.8мм Фронт Сваи Бар, Муген 30мм стражњи Сваи Бар и Т1Р Б-Мак Струт Товер Бар.
Са свим ЈДМ добротом у овом возилу, радујемо се да видимо шта још Бриан има у продаји за свој С Роадстер. Велика захвала Јосепх Цоллиу за сјајну фотографију.
